在纯电动领域宝马iX3)是宝马品牌第三次投放在中国市集的国产纯电动车型，第一次是宝马之诺，便是套着E84 X1壳子的那款纯电动车，第二次则是宝马i3)和i8两款试水的新能源车，第三次即是华晨宝马国产的iX3车型，但是这每一次的投放，似乎都不胜利。第一次宝马之诺，完整没有任何零售量，全数的保有都用于了1嗨租车等租车行租赁用谈，零售边界之内无任何保存感；第二次i3和i8的引入，由于过于高贵的售价，导致生活感万TVT体育分低下，总之全数不算获胜；

　　来到这一次引入BEV车型，iX3的反馈同样异常晦暗，放弃到2021年12月份，宝马iX3最眉月销量为2240辆，2021年累计销量为16157辆，在SUV中，月销量排名第27名，年销量排名第30名，德国车中，月销量排名第34名，年销量排名第40名。对待宝马这么有号召力的品牌来叙，云云的功烈可能讲异常令人咋舌了。

　　当然谈宝马在官方贬价7万元后，补偿了其实老车主的差价，然则官方大幅度贬价发掘了宝马车型的定价虚高，导致潜在客户感到这三四十万元花的不值。另外，中高端产品肆意大幅跌价，对品牌力的影响不可谓小，这样削价无异所以饮鸩止渴。

　　第三、iX3产品力差，能够讲是奢华品牌中型SUV左右最差的一个，宝马iX3的百公里加速时光为6.8s，这个加疾才气比起老对手飞驰的EQC（5.1秒）和奥迪的e-tron（5.7秒），原本是差太多了，就连国产的蔚来ES6)都比不了。iX3的NEDC综合工况续航唯有500km，其续航才具在其对应售价区间中只能算是中等偏下的水平，况且大概还生存必需的水分。在完全的目的——销量上，宝马这个百年品牌，真的迎来了梦醒时光。

　　梦该醒而不醒是比白昼做梦更焦炙的变乱，宝马在此次广州车展又推出了iX车型，其高达84.69万元的预售代价更是令人理屈词穷可以看出丝毫没有汲取指引——梦醒过后依旧还在做着靠着本身的品牌溢价才智，给产品定离谱高价，贪图取得油车时期暴利的大梦，不外在音问逐步透明和对称的时光之下，不明白这场白天大梦何时能确实醒来。

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